Το κιβώτιο ταχυτήτων αναφέρεται κυρίως στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Χωρίζεται σε δύο τύπους: χειροκίνητα και αυτόματα. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται κυρίως από γρανάζια και άξονες. Η μεταβλητή ταχύτητα και ροπή δημιουργούνται με διαφορετικούς συνδυασμούς μειονεκτημάτων. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AT μεταβάλλεται υδραυλικά. Ροπή, πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, υδραυλικό σύστημα μεταβλητού βήματος και υδραυλικό σύστημα ελέγχου. Οι μεταβλητές ταχύτητες και ροπή επιτυγχάνονται μέσω του συνδυασμού υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων και γραναζιών.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του οχήματος. Μπορεί να αλλάξει τον λόγο μετάδοσης και να επεκτείνει το ρόλο της ροπής και της ταχύτητας του τροχού οδήγησης. Με την ανάπτυξη σύγχρονης τεχνολογίας, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει επίσης αναβαθμιστεί. Από το αρχικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι το συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, από το συγχρονιστή στο συγχρονιστή, ο έλεγχος γίνεται όλο και πιο βολικός. Επί του παρόντος, οι πετρελαιοκινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε μηχανήματα κατασκευών και το εύρος ροπής και ταχύτητας περιστροφής είναι μικρό, το οποίο δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του οχήματος για έλξη και ταχύτητα οδήγησης υπό διάφορες συνθήκες λειτουργίας. Απαιτείται ένα κιβώτιο ταχυτήτων για την επίλυση αυτής της αντίφασης. Η απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι το κλειδί για τη μέτρηση της δυναμικής, οικονομίας και οδηγικής απόδοσης των μηχανημάτων κατασκευής. Τα τρέχοντα συστήματα μετάδοσης είναι κυρίως η μηχανική μετάδοση, η υδραυλική μετάδοση και η υδροστατική μετάδοση. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει χειροκίνητη αλλαγή και μετατόπιση ισχύος και η δομή έχει σταθερό τύπο άξονα και πλανητικό τύπο.
(1) Αλλαγή του λόγου μετάδοσης και επέκταση της εμβέλειας της ροπής και της ταχύτητας του κινητήριου τροχού ώστε να ικανοποιούνται οι μεταβαλλόμενες συνθήκες οδήγησης και η λειτουργία του κινητήρα υπό ευνοϊκές συνθήκες (υψηλότερη ισχύς και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου).
(2) Ενεργοποιήστε το αυτοκίνητο προς τα πίσω με τον κινητήρα να περιστρέφεται προς την ίδια κατεύθυνση.
(3) Χρησιμοποιήστε ουδέτερο γρανάζι για να διακόψετε τη μετάδοση ισχύος έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να ξεκινήσει και να αλλάξει ταχύτητα και είναι βολικό για το κιβώτιο ταχυτήτων να μετατοπίσει τα γρανάζια ή να εκτελέσει ισχύ εξόδου.
(4) Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από μηχανισμό μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας και μηχανισμό διεύθυνσης και μπορεί να προστεθεί δύναμη απογείωσης όταν απαιτείται. Υπάρχουν δύο τρόποι ταξινόμησης: σύμφωνα με την αλλαγή του λόγου μετάδοσης και ανάλογα με τη διαφορά στη λειτουργία.
